В конце декабря 2014 года содержанием межпоселенческих дорог в районе впервые за много лет занимались не работники Верхнекамского ДУ № 11, а представители другой организации, выигравшей соответствующий аукцион, который разыгрывался среди субъектов малого предпринимательства (то есть КОГУП «Вятавтодор», филиалом которого является Верхнекамское ДУ № 11 участвовать в этих торгах не могло). Автомобилисты смогли почувствовать разницу – новый подрядчик едва справлялся с объёмом работ.
С наступлением нового года верхнекамские дорожники вновь вышли на участки Кирс – Лесной и Кирс – Южаки, так как КОГУП «Вятавтодор» выиграло аукцион по содержанию в 2015 году этих участков дорог. Но, по словам руководителя Верхнекамского ДУ № 11 В.Н. Ефимова, в ходе торгов начальная цена была снижена на 41%.
– Вот такой ценовой демпинг, такие гримасы торгов, – пояснил Валерий Николаевич, – и это в условиях недофинансирования дорожной сферы, которое продолжается много лет, а также постоянного роста цен на материалы, ГСМ, запчасти и многое другое. И если прошлым летом на устранение ямочности на участке Кирс – Рудничный было израсходовано 800 тонн асфальтобитумной смеси, то в этом году на так называемый ямочный ремонт на указанном участке будет потрачена только 351 тонна, то есть объёмы работ сократятся вдвое. Потому что это будет уже не асфальтобитумная смесь, произведённая на АБЗ в Рудничном, а асфальтобетонная смесь 2-й марки, изготовленная в Омутнинске, которая дороже в два с лишним раза – такой материал заложен в смету местными «специалистами» в дорожной отрасли. Да, есть мнение – тех, кто не построил ни одного метра дороги и не знает, в чём же отличие одного вида материалов от другого, – что омутнинский асфальт более качественный, то есть прослужит дольше, но верхнекамские дороги с покрытием из той же самой битумоминеральной смеси отслужили без капитального ремонта почти сорок лет, и причина ямочности заключается не в качестве «заплат», а в предельной изношенности дорог, на которых уже никакие «заплаты» не держатся.
Совсем скоро наши автомобилисты смогут сделать собственные выводы по поводу того, «чей асфальт лучше». Очевидно одно: дороги лучше не станут, и хорошо, если выделенных средств хватит на их нормативное содержание. О таких видах работ, как ремонт или строительство, речь вообще не идёт.
Наталья Хитрова, «Прикамская новь».

(Пока оценок нет)

Загрузка...